Nous avons préparé beaucoup pour notre
voyage vers le Vietnam. Nous avions lu un bon nombre
de livres, des histoires des guerres et de
la paix et des romans écrits par Graham Greene et
Marguerite Duras. Lesley avait passé une année
essayant de bien savoir la complexité de la langue
vietnamienne et sa prononciation. Nous en avions
parlé à d'autres qui avaient fait un voyage à cycle au
Vietnam. Nous n'étions pas étonnés. La police
d'immigration a vécu jusqu'à leur réputation pour
être grossière et brusque mais chacun était
autrement si amicale et utile qu'il ait été presque
embarrassant. Pendant le long temps, notre pays
avait été impliqué dans une guerre sanglante avec
ces personnes et elles nous souhaitaient la
bienvenue avec les bras ouverts. Elles nous ont donné
une grande surprise.
Notre voyage a
commencé à Hanoï où nous étions à un petit hôtel. Nous avons visité la baie
d' Halong, la pagoda Parfum, le musée Ho Chi
Minh, etc... Nous avions eu plaisir à être en Asie
encore une fois. Nous avons même pris nos vélos à Hanoï.
Il y avait beaucoup de bicyclettes, des
cyclos et des scooters de moteur , peu de voitures et camions...Mais la
circulation est sauvage: Gens sont au bord faux
de la route, ignorance de la lamp rouge et aucun
signe de déplacement. Il est difficle à traverser la
route. Pourrions-nous déplacer sans risque quand
la circulation vietnamienne est sauvage? C'était vraiment facile.
La circulation ne se déplace pas très
rapidement ; vous juste y participez et vous
déplacez avec lui. Quand vous voulez tourner, vous
commencez à tourner et tous les gens font place à
vous. Aucuns problèmes ! !
Après une semaine
à Hanoï, nous avons pris le train exprès de
nuit à la cité impérial Hue. Nos vélos se sont
transportés par le train de fret, sans endommagement.
Nous sommes arrivés à Hue. Nous avons mis deux
jours à visiter cette ville charmante
et nous adaptant à la chaleur et l'humidité du sud.
Nous avons quitté
Hue pour la plage Lang Co au pied du col Hai Van. Il était bon
d'être sur la route. Les voitures et les autobus
nous ont donné une couchette large et nous avons vu
que les lycéens à leurs vieux vélos rouillés étaient
au long de la route. Les lycéens
doivent souvent surmonter 15 à 20 kilomètres à
l'école et car ils avaient un cours de matin et
un cours d'après-midi à l'école, ils ont
apparu sur la route presque toute l'heure. Les garçons
sont de jeunes
garçons et les filles sont belles dans les vêtements
traditionnels blancs " ao dai". Elles pédalaient
sur la route. Cet image a fait apaiser la chaleur.
à notre étape
deuxième à vélo, nous avons passé le col Hai Van.
Nous nous sommes levés tôt et pris le petit déjeuner
à 7 sept heures pour profiter la fraîcheur du matin.
Aussitôt que nous avons quitté cette ville et monté
solidement par-dessus dix kilomètres. Dans les
minutes, nos vêtements étaient mouillés par la
transpiration. La transpiration a dégoutté, alors
nous avons monté lentement au col. Finalement nous
avons atteint ce sommet et avons avons été
accueillis par les vendeurs de nourriture et boisson
qui nous ont donné la fraîcheur. Après une petite
pause, nous avons navigué rapidement en de l'autre
côté du col pour arriver au port
attrayante de la vielle ville Hoi An. Nous avions un
jour de repos et un voyage en autobus
aux ruines impressionnantes Cham à My Son. Ce
secteur a été lourdement vaporisé par l'argent
d'orange et bien que plus 25 années depuis la fin de
la guerre, c'était encore dévasté. Il y avait
seulement un peu d'arbres qui couvre les montagnes.
Dans quelques secteurs, ils plantent des eucalyptus
comme ils ont toléré les sols empoisonnés mieux que
les autres arbres.
Nous nous sommes
dirigés vers le sud à Quang Ngai. Sur le long de
la route nous avons été salués par des gens"Hello"
à nous. Chaque fois que nous nous sommes arrêtés
pour acheter du boissons ou au marché nous ont été
entourés par des personnes voulant savoir d'où
nous étions et où nous allions. Avec l'aide de son
livre et dictionnaire, Lesley ont fait des
conversations longues et souvent impliquée par des
personnes. Nous sommes arrivés à Quang Ngai. C'est une
ville plus pauvre que les autres que nous ont visités
et elle avait été déviée du développement tenu pendant des années récentes. Quang
Ngai est également une base de résistance
communiste importante pendant 'la guerre
vietnammienne contre les américains agresseurs". Nous étions heureux pour notre
destination suivante.
Presque toute la
journée, nous avons traversé la distance
longue plus de 100 kilomètres. Cette longueur a été déterminée par la
disponibilité d'un hôtel. Beaucoup de nouveaux
hôtels privés sont construits là pour acceuillir
des touristes qui veulent s'arrêter. Ceux-ci ont
offert la bonne valeur et bon service. A d'autres
villes nous avons resté aux hôtels publics.
Ils sont plus chers mais son service faible.
A Qui
Nhon , il y a beaucoup d'hôtels publics partout
mais il n'y avait pas beaucoup de service .
Nous avons généralement pris le dîner et
cafés au restaurants et avons payé plus de cinq ou
dix dollars pour les trois de nous. Nous ne
pourrions pas souvent finir toute la nourriture
donnée. Notre petit déjeuner était souvent du
pain, confiture et oeufs et le
déjeuner était pain, fromage et des bananes. Le
pain vietnamien est délicieux ,si frais, il est
pareil au pain français.
Le Vietnam est
un pays très long mais mince avec des chaînes de
montagne étendant à sa longueur. Quand nous sommes
dirigés vers le Sud, nous avons vu des montagnes couvertes par de forêts tropicaux et
rizières. Là les montagnes étaient près de la côte,
nous avons dû passer des cols. Nous avons passé de
nombreuses belles plages qui ont été abandonnées.
Au martin, le
cyclisme est plaisant mais au midi il est
devenu chaud et insupportable. Nous avons essayé
de mettre en route si tôt si possible pour
atteindre tôt nos destinations à l'après-midi.
Nous ont pu acheter des cocos au bord de la route
au prix de quelques cents. Quand des cocos étaient
coupés, ceux-ci ont fait une boisson très fraîche.
Quand nous avons
atteint la plage Nha Trang, nous avons eu 2 jours
pour le repos. ça nous a donné l'occasion de
remplacer quelques rais cassés à la roue
arrière de Lesley. Elle avait cassé deux rais à
son roue arrière.
Quitter Phan
Rang, nous sommes partis pour Da Lat. Après 40
kilomètres, nous avons commencé à grimper le col
principal. Il faisait extrêmement chaud et humide,
Tony et David ont grimpé très lentement. Lesley a
semblé en pleine forme et
passé facilement 2 hommes. Nous nous sommes
arrêtés pour le déjeuner quand nous avons atteint
ce col. Nous avons traversé la route étendante à
la vallée avant de grimper encore. Nous sommes
allés à la jonction de route avec un signe à Dalat.
Nous avons demandé à certains gens si cette route
rugueuse étroite était la route principale à Dalat.
La route suivante ont beaucoup de pentes raides,
montagnes plus rugueuse. Notre progrès était très
lent.
Nous avons
grimpé à l'altitude plus de 1.500 mètres et nous
pourrions voir la route devant nous ayant des
escarpement. Nous avons commencé tard et le
soleil se couchait. Il restait 30km à atteindre
Dalat. Nous ne pourrions pas y arriver excepté le
cyclisme pendant la nuit sans lumières. David
s'est senti très déshydraté malgré avoir bu 12
litres de l'eau pendant ce jour là. Quand nous avons
atteint un petit village, nous avons pris le petit
chariot, chargé de nos vélos à Dalat. Nous avons
découvert que nous avons pris la vieille route de
la veille. Elle était plus courte mais
descendante et montante. Il y a beaucoup de vallés
et de rivières se sont étendantes au long des
nouvelles routes. Il était facile mais le trajet
était plus long. Si nous étions restés sur la
route principale nous aurions facilement atteint
Dalat en jour.
De Dalat, il
était tout en descendant sauf quelques étapes sur
les chemins. Quand nous avons atteint Dau Gaiy
nous avons retourné à la route nationale 1. Nous
avions déjà passé des 125 kilomètres, à partir du
jour à Bao Loc. Nous avons senti d'être très loin.
L'hôtel le plus proche était à 10 kilomètres . Après avoir demandé, nous
avons connu qu'il y avait hôtel au carrefour. Cet hôtel a
des lits en bois, nattes minces. Il était
relativement propre et très bon marché à $US2.00
par personne. Les propriétaires nous ont accueilli
très amicalement. Malheureusement, le bruit de la
circulation dense sur le route nationale nous a
dérangé toute la nuit et nous n'avons pas dormi
très bien.
Le matin suivant,
nous avons mis en route avant 7heures. Nous avons
pédalé rapidement à Sai Gon bien que la route nationale soit
devenue de plus en plus occupée (ville Ho Chi
Minh ). Avant d'être au fleuve Saigon,
nous nous sommes arrêtés à un restaurant étant au
bord de la route pour le repos et avoir plus du
courage pour approcher à Saigon. Mes amis y
sont arrivés, ils nous ont dit que la circulation
à Saigon est mauvaise et nous devions le connaître en avance.
Après notre repos,
nous n'avons pas pu retarder en raisons de la
circulation. Il y avait beaucoup plus de
voitures et des camions sur la route mais aussi un
bon nombre de bicyclettes et de scooters de moteur.
Nous avons pris comme des sportifs. Tandis que
la vitesse de la circulation là était plus rapide qu'à
Hanoï, nous avons pédalé plus rapide que des gens à
la route. Nous avons passé un carrefour, tourné à la
droite des boulevards principaux, puis à gauche
dans une des routes plus petites où nous avons
resté à l'hôtel. En réalité, le cyclisme à Saigon
n'était pas beaucoup différent à celui à les autres
villes vietnamiennes. Nous avons passé des 1.265
kilomètres depuis le départ de Hanoï.
Cyclisme est une
parite de notre voyage. Nous avons eu 6 jours pour
découvrir Sai Gon et le delta de Mekong.
C'était un grand voyage.
Date
Villes
Distance
1 à 7
Hanoi
35km
8 à 9
Hue
52km
10
Lang Co
67km
11
Hoi An
69km
12
Hoi An
13
Quang Ngai
123km
14
Sa Hunyh
66km
15
Qui Nhon
117km
16
Tuy Hoa
114km
17
Nha Trang
123km
18
Nha Trang
19
Nha Trang
20
Phan Rang
106km
21
Dalat
82km
22
Dalat
8km
23
Bao Loc
114km
24
Dau Gaiy
125km
25
Saigon
67km
26 à 30 Sai Gon et le delta
Mékong |